11 år gammelt design til ny tysk buebro er stadig det foretrukne valg

Arkitektur med merværdi. Dronefilm med overflyvning af blandt andet Cykelslangen.

DISSING+WEITLING søger arkitekt/konstruktør til bygningsbeskrivelser

01_034_ECC_112_H.jpg

Til vores projekteringsteam søger vi en erfaren arkitekt eller bygningskonstruktør, som mestrer BIPS-værktøjerne til at beskrive tegnestuens bygningsopgaver.

Vi arbejder med store og små nybygnings- og renoveringsopgaver – fra hoteller og domiciler til almene boliger og renovering af kulturarv. Til at hjælpe os med præcise bygningsbeskrivelser har vi brug for dig allerede fra medio august/september 2019.

Om dig

Vi leder efter en passioneret kollega, som har blik for detaljen, er god til at samarbejde og ikke mindst er optaget af at nå det bedst mulige resultat. Vi arbejder tæt i projektrelaterede grupper, så det er vigtigt, at du kan lide teamwork og finder det naturligt at sparre med dine kollegaer. Evne til selv at tage initiativ er også vigtig – at du tager ansvar for byggebeskrivelserne og sørger for at følge opgaver helt til dørs.

Vi lægger vægt på, at du har bred erfaring med både store og små byggeopgaver og har temperament og evne til at overskue flere opgaver sideløbende. Det er en forudsætning, at du har mangeårig erfaring i BIPS- beskrivelsesprincipper, kommunikerer på dansk i et klart og præcist sprog og har god talforståelse.

Om os

Vi er en tegnestue på 50 medarbejdere, som har til huse i istandsatte lokaler på Islands Brygge. Vores åbne kontormiljø betyder, at vi aldrig er langt fra hinanden, når der er brug for faglig sparring. Vi samarbejder på tværs af fagligheder og nationaliteter og har en arbejdskultur, hvor unge talenter og erfarne arkitekter lærer af hinanden. Omgangstonen er uformel og hjertelig.

Stillingen er fuldtid, svarende til 37 timer om ugen.

Du kan sende ansøgning, CV og portefølje til job@dw.dk. Ansøgningsfrist mandag den 19. august 2019.
Vi glæder os til at høre fra dig.

Vil du høre mere om stillingen, er du velkommen til at kontakte Kresten Kirkegaard, krk@dw.dk, 2962 3912.

Læs mere om DISSING+WEITLING på www.dw.dk.

Download jobopslag (pdf)

The Samuel De Champlain Bridge opens in Montreal

Credit: DISSING+WEITLING

Credit: DISSING+WEITLING

One of the largest bridges in North America, the Samuel De Champlain Bridge, designed by DISSING+WEILTLING together with engineer Arup and Provencher Roy & Associates Architects, opens today in Montreal, Canada.

The bridge was built and will be operated for the next 30 years through a public-private partnership between the Government of Canada and Signature on the Saint Lawrence Group. Arup and DISSING+WEITLING helped the Government of Canada achieve its objective of creating a world-class icon with a useful lifespan of 125 years, which is almost double the normal standard in Canada.

Spanning the St. Lawrence Seaway, which links marine traffic from the Great Lakes to the Atlantic Ocean and connecting to three major highways, Autoroutes 10, 15, and 20, the Samuel De Champlain Bridge is one of the busiest corridors in Canada and is vital to both the local and national economy.

"The opening of the Samuel De Champlain Bridge is a historic and proud moment for the region of Montreal and the entire country. Throughout the project, the Government of Canada has maintained its objectives: the health and safety of workers on site, the quality of the work to be delivered to Canadians and the durability of the work for the next 125 years. I would like to congratulate the women and men who worked tirelessly and with dedication to build the Samuel De Champlain Bridge, which is sure to be a source of pride. They are the heroes of this project," said the Honourable François-Philippe Champagne, Minister of Infrastructure and Communities.

The Government of Canada and Signature on the St. Lawrence Group carried through the design vision that Arup, together with DISSING+WEITLING and Provencher Roy & Associates Architects, created in 2013 in collaboration with a Visual Quality Advisory Team comprised of local design experts.

Lead Designer, Poul Ove Jensen, from DISSING+WEITLING says:

“In spite of an extreme time pressure the design process was unusually smooth, so it was possible to complete the tender design in about seven months. It was a period of intense teamwork which I enjoyed very much. The design was developed in monthly weeklong workshops in Montreal and at the end of the week the progress was presented to and discussed with the client, Infrastructure Canada, and the Visual Quality Advisory Committee. I am very happy that Canada decided to make the geometry of our design mandatory in the tender and that the bridge therefore stands exactly as intended. Now I just hope that this is the bridge the people of Montreal will call their own and be proud of.”

Read the Arup News Release here (PDF)

Greater Copenhagen’s new landmark for green mobility opens

Photo: DISSING+WEITLING

Photo: DISSING+WEITLING

Køge Nord Station:

Greater Copenhagen’s new landmark for green mobility opens

The inauguration of a new transportation hotspot Køge Nord Station is taking place today, introducing a spectacular pedestrian bridge, a station and parking facilities to the public. Køge Nord Station is not only a significant crossing for sustainable mobility but also a unique example of Danish architecture and engineering – created by COBE and DISSING+WEITLING architects with COWI as the leading consultant.

An international architecture competition for Køge Nord Station was issued in 2014. Five years later, the project has reached its climax; the new public transportation gate to Copenhagen has become a reality, bringing crowds effectively to and from the Danish Capital. Køge Municipality and the rest of the region now have a landmark of international dimensions: a futuristic 225 meters long pedestrian bridge and station running above highspeed train tracks and an eight-lane motorway. 

The station’s architecture and technical design both cater for the good travel experience where people passing the pedestrian bridge can enjoy an open view to the North yet having a calming wooden construction to the South for intimacy. The bridge has dedicated zones for both movement and for sojourn.

“People use a large part of their lives on transportation. Our goal has been to give the bridge a quality beyond just functional and practical: warm and friendly surroundings for both transit and waiting. We simply wanted to create an inviting space for the people using the station – not just a standard transportation facility. The warm interior balances well with the cool and smooth exterior of steel and aluminium, giving the bridge its futuristic infrastructural feel.” says Architect and Partner at DISSING+WEITLING Architecture, Jesper B. Henriksen.

Press release (DK), Maj 31, 2019

Factsheet Køge Nord Station (UK)

Factsheet Køge Nord Station (DK)

Review in Politiken May 31, 2019

Photo credit
Rasmus Hjortshøj - COAST Studio
DISSING+WEITLING

Kontorværket – nyt kontorhus for NCC i harmoni med omgivelserne

Kontorværket i Valby bevæger sine brugere inde og ude.

Tæt på Københavns centrum, tæt på Valby Parken og tæt på Frederiksberg Have. Kontorværket ligger centralt i forhold til både grønne byrum og offentlig transport - i bydelen Valby, som er i rivende udvikling. De dynamiske omgivelser spiller en vigtig rolle for det nye kontorbyggeris arkitektoniske vision, udseende og funktion.

Kontorværkets placering i et af Københavns vækstområder har fra starten bragt projektets parter sammen om hensyn til både arkitektur, brugere og urban udvikling. Kontorhuset er tegnet på baggrund af analyser af området, en ny lokalplan udarbejdet sammen NCC, Københavns Kommune og DISSING+WEITLING architecture. Kontorkomplekset indtager sin plads i byen - ikke anmassende, men relationelt og i dialog med det eksisterende, og med det bedste flow for brugere – udvendigt og indvendigt:

- Vi har gennem hele forløbet været i tæt, konstruktiv dialog med Københavns Kommune for at skabe det bedste byggeri til området. Det er meget frugtbart, når vi som her er med til at udarbejde lokalplanen, og vi er forskellige kompetencer, der arbejder for at gøre det bedste - både for brugerne og for bydelen, fortæller Karsten Brandt-Olsen, som er sagsarkitekt hos DISSING+WEITLING architecture, og har stor erfaring med at skabe tilpasset arkitektur.

Materialer som hårdtbrændt tegl i rødlige nuancer, anodiseret aluminium, glat forskallet beton og glaspartier spiller sammen på områdets særlige historisk-arkitektoniske udtryk og de røde teglbygninger, som er et særkende for Valby.

Industrielt udtryk og grønne uderum

Hensynet til omgivelserne og harmonien mellem bevaring og fornyelse rækker helt fra lokalplan til materialevalg; Bygningens facader og materialer er robuste og taktile, og store glaspartier søger sine steder for varieret dagslys og transparens, der understøtter stueetagens udadvendte funktioner og giver indtryk af et hus, som harmonerer med de grønne byrum og bydelens lokale gamle industribygninger. Facade-fladerne opfylder med sine forskellige højder en tilpasning til de omgivende bygninger og giver samtidig et spil mellem lys og skygge. Op ad nordfacaden vokser grønne slyngplanter i harmoni med den øvrige landskabsarkitektur.

Udklip.JPG
Fællesskab København er en vision med pejlemærker for teknik- og miljøområdet frem til 2025. Pejlemærkerne – en levende by, en by med kant og en ansvarlig by – skal realiseres på basis af kommuneplanen.
— Københavns Kommune. Lokalplan Gammel Køge Landevej

Terræn og niveauer

Et naturligt fald i terrænet er udnyttet til at skabe et levende terrasseret landskab, der er med til at markere pladser, opholdsarealer og cykelparkering. En trærække langs Gammel Køge Landevej markerer overgang mellem det offentlige og private, mens en vekselvirkning mellem grønne kanter, robuste materialer som beton, cortenstål og træsiddeplader skaber plads til ophold i byrummet.
Det udvendige flow og udtryk er designet i samarbejde med 1:1 Landskab.

Fælles atriumhave, som giver lys og fælles uderum.

Fleksible rum og fælles identitet

Kontorværket består af multifleksible bygninger, som kan opdeles i selvstændige enheder og tilpasses forskellige virksomheders størrelser og behov. Dobbeltgang og midterkerne kan gøres til fleksible arbejdszoner og tager hensyn til både koncentration og arbejdsfællesskab. Samtidig har bygningerne rum til fællesfaciliteter både inde og ude, som fx lobby, kantine, køkken, mødezoner, café, parkeringshus og værksteder. Udenfor binder stisystemer bygningsenhederne sammen, og centralt i den ene bygnings lobby findes en fælles atriumhave, som er med til at understrege Kontorværkets identitet og kvalitet.

Se læs mere og se flere billeder på Kontorværket

Relateret

Læs mere om DISSING+WEITLING architectures arbejde med domiciler og kontormiljøer:
Designing from the inside out

DISSING+WEITLING architecture’s Xiamen Bicycle Skyway wins the "Livable Cities" category in Danish Design Awards 2019

Vinderfoto-1024x562.jpg

Xiamen Bicycle Skyway made it to the top in this year’s Danish Design Award. As the winner of the new category Livable Cities, the solution is recognized as “having a positive effect on the city environment and ecology”.

DISSING+WEITLING architecture received the golden D yesterday, when Xiamen Bicycle Skyway was revealed and honored as one of this year’s winners of Danish Design Award.

DDA2019_03.jpg

The winner project

Xiamen Bicycle Skyway is the world’s longest bicycle bridge - an elevated bicycle pathway along the busy traffic road that integrates pedestrian bridges, ramps, roundabouts, bicycle parking, bicycle service pavilions and points of interest. The jury has agreed that this project is the winner of the new category, Livable Cities “An award for design-led solutions that humanize or simplify city living.”

Jury statement

The Danish Design Award Jury says:

Bringing new life to an otherwise dead part of the city and integrating different forms of traffic, the Skyway solves a very complex challenge. Skyway involves Danish architects reviving a part of Chinese daily life – cycling culture – in a new context. The design quality is impressive for a project on this scale, and the Skyway is overall a great example of how Danish design DNA can be adapted into a different local fabric.

DW-Xiamen-Drone+view+(5)-JHE.jpg

For several decades, DISSING+WEITLING architecture has contributed to the transformation of cities towards more livable, well connected and green spaces. In Copenhagen we have designed bridges such as Åbuen Bridge, Quay Bridge and the world-famous Bicycle Snake, and we have exported this expertise within urban planning and bridge design to other parts of the world, as in this example, to China.

In 2018, the Bicycle Snake received the Icon Award in Danish Design Award.

Also read

Urban boost and added value

Designing from the inside out

Understanding the behaviour of human beings is essential when designing lasting, functional architecture. At DISSING+WEITLING architecture they call it designing from the inside out. Daniel Hayden, who is a Partner and Architect at DISSING+WEITLING architecture shares his thoughts about this fundamental design strategy and how it relates to time and value.

When user needs, clever utilisation of space, light, acoustics, materials, resources and context are taken into careful consideration by the Architects, this is when you can talk about the quality of a building. When nothing is left out, and the user’s needs and desires are transformed into livable and functional space. This might even be when you can talk about beautiful and timeless architecture - meaning that a building reflects the needs of those who live and work in it, today and in the future.

ECCO Hotel and Conference Centre

ECCO Hotel and Conference Centre

DISSING+WEITLING architecture’s portfolio includes work for many high-profile clients, including business headquarters for international brands such as ISS, ECCO, DaimlerChrystler, Novo Nordisk, COWI, MT Højgaard and Nordea. Despite obvious brand differences and demands, most companies usually have some focus points in common: They want the best possible working environment: the best indoor climate, optimal acoustics, bright light, flexible work space and opportunities for knowledge sharing. These user-needs call for a systematic, yet open-minded architect:

- It’s all about understanding a company’s needs and values and what they stand for, especially the needs of the employees who will be using the working space every day. This is where we start, where we put our initial focus. It may sound obvious, but for many design offices around the world, it is not, says Daniel Hayden.

Universal needs

Understanding the values of a good working environment as well as human behaviour not only provide the foundation for ensuring a great daily experience for the inhabitants, it also allows the architect to lay down the foundation for designing a building that can function for many years to come:

-      When ISS moved into their new global headquarters in the Greater Copenhagen area, they moved into a building that was actually designed by us six years prior for NNIT, but the strength and transparency of the core building gave us a solid starting point to finding the right solution for ‘the new ISS’. The transformation of the building took full advantage of its already flexible layout, the visual transparency, interior space and acoustic features without us needing to make any significant structural changes. For users, the building has a kind of timeless quality, he says.

 And continues:

-         Building timeless value to us means to keep a holistic mindset and consider everything from sustainable solutions and materials to understanding a company’s brand values and especially the people who will experience and use the building every day. Many people spend most of their waking hours at the workplace, so we take the job of designing the best possible environment very seriously.

-         As architects, we should also be able to talk about aesthetics. For example, what does it mean to talk about a beautiful building? To me as an architect, beauty is always a question of understanding the inner workings. In our profession, we deal with strict project plans, tight time schedules, mathematics and different constrains, but we also listen to valuable input as we go along – especially, the users’ input, needs and ideas. This is a direct way to add value. It all has to add up. It is not necessarily an easy task, but when we succeed, I think, you can experience a kind of beauty – a beauty that lies in the elegant use of the building, its atmosphere and especially how it meets the needs of different users, Daniel Hayden adds.  

Values of a Brand

Another example of this design approach is seen in the hotel and conference centre, DISSING+WEITLING architecture designed for world known Danish shoemaker company ECCO. The building hosts both ECCO’s own employees and external conference guests. The architectural details of the ECCO building reflect the company’s fundamental values: sustainability, globality and craftsmanship – and the construction thereby incorporates ECCO’s brand and offers users a sensory experience of the company’s values:

-         The ECCO Hotel and Conference Centre is built for people from all over the world to learn about ECCO and its values. The overall architectural concept, shape of the building, the materials, light, energy consumption, details and much more emphasizes the values of ECCO, which is about having respect for their heritage, call for innovation, quest for excellence, dedication to care and passion for details. ECCO owns and manages every link in the production chain and their slogan is “We are all shoemakers”, which means that all employees still regard themselves as shoemakers throughout all of the organisation. We wanted to designed a building true to the slogan, the company values and with a focus on sustainability, globality and the tradition of craftsmanship.

ECCO Hotel and Conference Centre is classified as a PlusEnergy building, as it is not only self-sufficient in terms of its own energy needs, it even produces spare energy to contribute to the energy consumption of the original conference centre adjacent to the new building.

You can read more about DISSING+WEITLING architecture in our company profile and news section.

Article published in DANISH TM

Xiamen Bycycle Skyway won the Livable Cities category in the Danish Design Award 2019

2019-Danish_Design_Award_Horisontal01_cmyk_BLACK-01.png

One of DISSING+WEITLING architecture’s bridge project in China, Xiamen Bicycle Skyway, is appointed finalist for the Danish Design Award 2019, in the category Livable Cities.

DISSING+WEITLING architecture’s contribution to this year’s Danish Design Award is the project Xiamen Bicycle Skyway - an elevated bicycle pathway along the busy traffic road that integrates pedestrian bridges, ramps, roundabouts, bicycle parking, bicycle service pavilions and points of interest.

Every year, Danish Design Award celebrates the difference that design can make in industry, society and daily life. Danish Design Award will announce the winners of all categories at the award show May 13 2019.

Jury statement

The Danish Design Award Jury says:

Bringing new life to an otherwise dead part of the city and integrating different forms of traffic, the Skyway solves a very complex challenge. Skyway involves Danish architects reviving a part of Chinese daily life – cycling culture – in a new context. The design quality is impressive for a project on this scale, and the Skyway is overall a great example of how Danish design DNA can be adapted into a different local fabric.

DW-Xiamen-Drone view (5)-JHE.jpg

Xiamen Bicycle Skyway is China’s first suspended bicycle path on raised platforms and the world’s longest aerial bicycle lane. However, it is more than that. It is a safe and joyful experience to the citizens of Xiamen and an answer to the increased traffic congestion and pollution. It helps solve a local transport-related problem while at the same time it brings life and energy to a specific urban context – it adds space for cyclists, joy, city view and is time saving. The bicycle lane makes the city greener, more liveable and accommodates the needs of the many.

Read more about Xiamen Bycycle Skyway

In 2018 The Bicycle Snake by DISSING+WEITLING architecture won the Icon Award in Danish Design Award.

DISSING+WEITLING architecture tegner 12 letbane-stationer i Kina

pingshan_red2.jpg

READ ENGLISH VERSION HERE

DISSING+WEITLING architecture står bag 12 nye letbanestationer og dertilhørende konceptuelt design, når den kinesiske bygherre BYD opgraderer infrastrukturen i byen Pingshan i Shenzhen-regionen.

Den stigende trafikbelastning i og omkring metropolen Shenzhen i det sydlige Kina kalder på nye og bedre transportløsninger. I den forbindelse har bystyret i Pingshan givet BYD (Build Your Dreams), som regnes for en af verdens største elbil- og batteriproducenter, opgaven at bygge en ny letbane og 12 letbane-stationer i området.

Til at udføre det arkitektoniske og designmæssige arbejde er BYD teamet op med DISSING+WEITLING architecture, som allerede har en lang række kinesiske broer, -bygninger og infrastrukturprojekter i sin portefølje.

Designet

De 12 stationer er kendetegnet ved en elegant og genkendelig arkitektur, som kan tilpasses samtlige lokationer og samtidig skabe en rød tråd i designet på ruten.

Der har fra starten været et ønske fra bygherres og bystyrets side om at få en række stationer med en ’større’ effekt end den rent funktionelle - det vil sige et ønske om at få andet og mere end et nyt by-inventar, nemlig et genkendeligt byggeri.

Steen Jastrup, som er sagsarkitekt på projektet hos DISSING+WEITLING architecture fortæller:

- Vi er landet på et design, som er genkendeligt nat og dag, og får sit særpræg af de fraktale tage, som med sine tynde kanter giver en sværdlignende lethed og elegance. Billetteringsområdet er placeret i en ’boks’ under platformen, og den har også et enkelt formsprog med sine lameller, der giver tyngde til kroppen og holder temperaturen nede. Samtidig er bygningerne modstandsdygtige overfor jordskælv og andet ekstremt vejr.

City of Design

DISSING+WEITLING architectures engagement i Kina omfatter byggeri, mobilitets- og broprojekter i store byer som Shenzhen, Xiamen, Hong Kong og Shanghai – der alle er tætbefolkede storbyer, som efterspørger smarte arkitektløsninger og mere humane byrum.

Shenzhen har siden 2008 haft titlen ”City of Design” som medlem af UNESCO Creative City Network og en anerkendelse af områdets innovationskraft og store andel af designvirksomheder og designere.

Se flere billeder af designet af Shenzhen Pingshan

Source: pingshan

11 år gammelt design til ny tysk buebro er stadig det foretrukne valg

1096-photo1.jpg

Stregerne til designet af vejbroen Wolbecker Road Bridge nr 76 blev sat af DISSING+WEITLING architecture tilbage i 2008. 11 år senere er det stadig det foretrukne design, når den tyske bygherre Wasser- und Schifffahrtsamt Rheine (Generaldirektoratet for Vandveje og Skibsfart i Rheine) sætter byggeriet i gang til sommer.

I samarbejde med grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG fra Hannover står DISSING+WEITLING architecture bag design og planlægning af den nye vejbro Wolbecker Road Bridge nr. 76 i Münster i delstaten Nordrhein-Westfalen i Tyskland.

Efter godt ti år, hvor flere forskellige designforslag er blevet vurderet, er det oprindelige design stadig det foretrukne, når den nuværende klassiske buebro skal erstattes, og vandvejen åbnes for mere effektiv skibstrafik.

Design og konstruktion

Den nye buebro over Dortmund-Ems-kanalen spænder over 67,20 meter og erstatter den eksisterende bro fra 1957.

De fritstående rør, som giver broen sit karakteristiske udseende, giver en bueforhøjelse på 15,5 meter. Broen øger kapaciteten for gennemsejling i både bredde og højde.

muenster_01_red.jpg

Broen er med sine fritstående buer let og elegant – et udtryk, der også fremhæves af lysdesignet.

Renderinger af DISSING+WEITLING architecture

Source: Wolbecker Bridge

Danske arkitekter bidrager til EU-harmonisering af bæredygtigt byggeri

DISSING+WEITLING architecture er blandt de 17 danske virksomheder, som deltager i udviklingsforløbet Level(s), der er EU-Kommissionens bud på en ’værktøjskasse’ til vurdering af bygningers bæredygtighed, og hvordan bygninger kan indgå i en cirkulær økonomi.

DISSING+WEITLING architectures bæredyghedsledere og konsulenter deltager i rækken af workshops, som i løbet af 2019 skal munde ud i et dansk bidrag til EU-Kommissionens fremtidige metoder til at vurdere bæredygtigt og cirkulært byggeri. Ud af omkring 130 projekter i Europa er hele 17 projekter danske. Foruden arkitektvirksomheder deltager ingeniører, materialeproducenter og bygherrer i Level(s).

Fælles europæisk standard for bæredygtigt byggeri

Level(s) skal fremme harmoniseringen af, hvordan bæredygtighed kan rapporteres og dokumenteres på tværs af nationale reguleringer og private certificeringsordninger. Arbejder man som DISSING+WEITLING architecture med bæredygtige principper og –DGNB-certificering, som en integreret del af sit arbejde, er flere af metoderne i Level(s) genkendelige. Hele formålet med EU-initiativet er da også at skabe synergi mellem Level(s) og markedsdrevne standarder som DGNB, forankre dem politisk i EU, og dermed øge fokus og ambitioner på tværs af grænserne.

Level(s) skal kortlægge både de mere velkendte metoder og generere ny viden på området. Samtidig er det ambitionen at udvikle værktøjer, som både kan være en hjælp for de erfarne ’praktikere’ i byggebranchen og for nybegynderne.

Jens Peter Kragh, som er arkitekt og bæredygtighedskonsulent hos DISSING+WEITLING architecture fortæller: 

- Vi deltager i projektet med byggeriet i Seest Fremtidens Bæredygtige Almene Boliger /FBAB, som er et eksempel på social bæredygtighed i almene boliger. Vi synes, det er vigtigt at være med til at præge de europæiske standarder og dele den viden, vi har på området i både miljømæssig, økonomisk, social og teknisk forstand. I FBAB har vi for eksempel ikke kun fokus på træ som bæredygtigt materiale, men også på den sociale bæredygtighed og fællesskabet. Familiehusene er et godt eksempel på, hvordan vi i Danmark og Skandinavien ser på alt fra livskvalitet til materialer. 

Fremtidens Bæredygtige Almene Boliger/ FBAB - prisvindende familieboliger, designet med stort fokus på social bæredygtighed.

Fremtidens Bæredygtige Almene Boliger/ FBAB - prisvindende familieboliger, designet med stort fokus på social bæredygtighed.

Level(s) vurderer en lang række parametre ved test og udvikling af metoder – det gælder i forhold til fremtidige klimaforandringer, miljøpåvirkninger, CO2-regskab, indeklima totaløkonomi over hele byggeriets levetid med flere.

Level(s) afvikles i regi af Danske Arkitektvirksomheder, Green Building Council Denmark, Foreningen af Rådgivende Ingeniører, Bygherreforeningen og Statens Byggeforskningsinstitut.

Indsatsen støttes økonomisk af Realdania og af Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen, som modtager en samlet analyse af de danske erfaringerne med Level(s) fra Statens Byggeforskningsinstitut, SBI.

Mere information om Level(s)

Læs også

The Green Tread

Værdiskabende arkitektur - ny dronefilm

Danske Arkitektvirkomheder står bag ny dronefilm , som “viser et udpluk af nogle af de bedste eksempler på arkitektur, der skaber merværdi - både socialt, økonomisk og miljømæssigt”.

Filmet af AstridKBH

Videoen knytter sig til publikationen "Arkitektur med merværdi", der ligeledes er udgivet af Danske Arkitektvirksomheder. Publikationen viser bygninger, byrum og anlæg, som alle er tegnet af danske arkitektvirksomheder og som skaber værdi i form af bedre sundhed, trivsel og læring eller bedre miljø og økonomi. 

Eksemplerne er grupperet efter temaer og under hensyn til de både de sociale, miljømæssige og kulturelle dimensioner, som arkitekter arbejder med. Temaerne er sundhed, byliv, produktivitet og læring, klima, sammenhængskraft, ressourcer, økonomi og bygbarhed.
Mere information på Danske Arkitekvirksomheder.

Blandt eksemplerne er Cykelslangen af DISSING+WEITLING architecure.

DISSING+WEITLING architecture leverer skitseforslag til bro-renovering i Ribe

Et stykke renoveringshistorie i Danmarks bedst bevarede middelalderby Ribe er på tegnebrættet. Tre af byens bevaringsværdige broer skal renoveres og fremhæve, at Ribe engang blev bygget på øer, der blev forbundet af broer. Skitseforslaget til renovering af de unikke historiske broer er tegnet af DISSING+WEITLING architecture.

Ribes bygningsmasse er uden sidestykke inden for landets grænser. Mange bygninger er fredede eller har høj bevaringsværdi og byens gadenet er enestående velbevaret. Byen kan som Nordens ældste føre sin historie helt tilbage til år 705, og fremstår i dag med domkirke, vandmøller, klostre og tæt bebyggelsesstruktur. Det er i denne arkitektoniske og historiske kontekst, Esbjerg Kommune har bedt DISSING+WEITLING architecture levere et skitseforslag, der kan revitalisere byens gamle broer Kvaderstensbroen, Midtmøllebroen og Ydermøllebroen

Jesper Henriksen, som er partner og arkitekt hos DISSING+WEITLING architecture fortæller:

- Ribe-broerne er smukke historiske vidnesbyrd, som vi ydmygt arbejder med at bringe tilbage til et udtryk, der viser deres betydning og historie. Vi går nænsomt til værks ved at tage hånd om broernes delelementer og tilpasse dem den historiske by. Det er en interessant opgave for os, fordi den befinder sig i krydsfeltet af flere af vores kompetencer, nemlig broarkitektur og renovering af kulturarven. Mange moderne broer bygges i dag ud fra bygherres ønske om at få et nyt vartegn for en by eller et område – i det her tilfælde er der tale om en anderledes ydmyg tilgang, der handler om at balancere nyt og gammelt.

Detaljens arbejde

I skitseforslaget lægges der op til at fjerne de ’nye’ fortove ved broerne så Kvaderstensbroens og Midtmøllebroens oprindelige buer bliver synlige. Samtidig får broerne et lille løft, der øger fornemmelsen af at krydse en bro. Elementer som kant (granithammer) og belægning (chaussésten) tilpasses og fortsætter over broen, så de binder nyt og gammelt sammen og passer til gaderummets middelalderlige træk. Alle tre broer får nyt værn, så de i opbygning og materialevalg trækker tråde tilbage til broernes oprindelse, fremstår beslægtet, og syner som en helhed ned gennem gågaden.

Teknik, design og research

Som det også er tilfældet i andre typer af renoveringsopgaver er arkitekternes forståelse og specialviden for netop materialer og urban kontekst helt afgørende for et godt resultat. Marie Granholm, som er arkitekt og renoveringsekspert hos DISSING+WEITLING architecture, siger:

- Vores skitseforslag til renovering af broerne sigter efter at give dem en plads i Ribes i forvejen stærke fortælling – vi skræller de uskønne lag fra, som er påført gennem tiden, og finder ind til broernes oprindelige karakter. Vi har udviklet et koncept for ombygning, tilbageføring og revitalisering, som tager udgangspunkt i broernes tidstypiske værdier og egenskaber. Ligesom ved andre typer af renoveringsopgaver, betyder det, at vi både trækker på vores specialviden og graver i lokalhistorien – fx foreningers arkiver, ældre kort og fotos, som kan medvirke til at afdække alle de historiske lag. Så ud over at være en teknisk og designmæssig opgave er det også en slags faglig-arkitektonisk research.

Ældre broer til nutidigt brug

Foruden broernes historiske betydning opfylder de en daglig praktisk funktion i byen og bidrager med sine historiske aftryk til Ribe som turistmagnet. Broerne er derfor på flere måder del af byens samlede ressource, og det er også sådan arkitekterne går til opgaven:

- Vi interesser os generelt for den eksisterende bygningsmasse og ser den som en fælles ressource. Broer som dem i Ribe lærer os jo noget om tidligere tiders byggeteknik, og materialer, men leverer også en fortælling om, hvordan vi lever i verden – før og nu. Når vi derfor som nation oplever, at der er bygninger, som vi ’ikke nænner at rive ned’, er det også udtryk for, at de gamle bygninger og konstruktioner bærer en erfaring, der forankrer os i tid og sted. Det gør dem bevaringsværdige, slutter Jesper Henriksen.

DISSING+WEITLING architectures skitseforslag skal behandles i Teknik & Byggeudvalget i Esbjerg Kommune i løbet af februar/marts 2019.

Læs mere
Læs mere her om vores arbejde med renovering.

5 skarpe svar fra bæredygtighedslederen

Bæredygtigt, certificeret byggeri er en kompleks størrelse, som kan give selv den mest hærdede bygherre behov for vejledning. For hvorfor skal man egentlig lade sit byggeri certificere? Er det en god forretning? Og kan certificering og arkitektoniske visioner forenes? DISSING+WEITLING architectures arkitekt og bæredygtighedsleder Gitte Sørensen vejleder samarbejdspartnere om alt fra materialer til DGNB-certificering. Vi har bedt hende uddybe, hvad hun forstår ved bæredygtigt byggeri.

Som arkitekt og bæredygtighedsleder vejleder Gitte Sørensen samarbejdspartnere om alt fra materialer til DGNB-certificering.

Som arkitekt og bæredygtighedsleder vejleder Gitte Sørensen samarbejdspartnere om alt fra materialer til DGNB-certificering.

Der findes mange opfattelser af begrebet bæredygtighed. Hvad forstår du som arkitekt og bæredygtighedsleder ved bæredygtigt byggeri?

Bæredygtigt byggeri kan tage sig ud på mange måder – heldigvis! Når noget kaldes bæredygtigt, skal det på en eller anden måde hæve sig over standard-byggeri og være eksperimenterende i forhold til gængse løsninger. Det betyder, at vi ikke bare skal lave greenwashing, bygge som vi plejer, sætte en etikette på bagefter og kalde det 'bæredygtigt’.

Når arkitekturen bør eksperimentere, er det fordi, der ligger et stort potentiale i bæredygtigt byggeri. Vi må ved hvert projekt spørge hinanden om, hvordan vi vil bo og arbejde i fremtiden? Kan vi bygge med andre komponenter? Findes der uudnyttede ressourcer, fx materialemæssige eller økonomiske? Kan vi lave et sundere indeklima uden at gå på kompromis med overfladernes taktilitet og kvalitet? Uanset, må vi flytte på grænserne for, hvordan vi bygger NU, for at kunne forstå arkitekturen som bæredygtig.

Størstedelen af byggebranchen arbejder ud fra bæredygtighedscertificeringsordningen DGNB. Hvad er fordelene ved at DGNB-certificere et byggeri?

DGNB er tilpasset de danske normer og standarder og derfor får bygherre med en DGNB-certificering vurderet sit projekt op imod det marked. der bygges i. Men der er flere fordele ved en DGNB-certificering: For det første sætter det bæredygtighed på formel – det er en slags point-jagt på kryds og tværs henover de forskellige elementer, som byggeri består af. Det betyder for det første, at ikke 2 DGNB-byggerier er ens, men, at vi som arkitekter - og jeg som bæredygtighedsleder - må tage udgangspunkt i det enkelte projekts potentiale og koncept og forme en strategi her ud fra.

For det andet sikrer DGNB, at bæredygtigheden integreres holistisk i projektet og det er ikke muligt at lade en hovedgruppe som fx ‘miljø’ falde helt igennem, fordi der fokuseres på noget andet. Det skaber et bredt fokus og er med til at hæve niveauet over hele linjen. En certificering med DGNB er også med til at fastholde bygherres ambitionsniveau for bæredygtighed, fordi alle på rådgiverholdet ved præcis, hvad der skal leves op til, når DGNB-auditoren har lavet en plan.
DGNB sikrer projektets kvalitet igennem et helt projekt-liv, der kan være turbulent og fuld af udforende elementer, som spare-runder, tidspres eller udsættelser.

Træbyggeriet  Fremtidens Bæredygtige Almene Boliger (FBAB)  trækker tråde tilbage til det traditionsrige danske bygningshåndværk, og er samtidig tænkt ind i en planløsning, der fremmer fællesskab og samhørighed.

Træbyggeriet Fremtidens Bæredygtige Almene Boliger (FBAB) trækker tråde tilbage til det traditionsrige danske bygningshåndværk, og er samtidig tænkt ind i en planløsning, der fremmer fællesskab og samhørighed.

Kan det for bygherre lade sig gøre at forene bæredygtig arkitektur med hensyn til bundlinjen?

Alt tyder på, at bæredygtigt byggeri er økonomisk fordelagtigt; det kan udlejes, eller sælges til en højere pris, fordi markedet efterspørger det – og det viser sig også at have kortere liggetider end andet byggeri. Inden for DGNB er totaløkonomi et emne for sig – og et kriterie, som endda vægtes meget højt. Det betyder jo, at vi kigger på bygningens pris over hele dens levetid – og det bliver derfor mindre attraktivt at vælge en løsning, som fx er billig rent anlægsmæssigt, men som er alt for dyr i drift eller i udskiftninger henover bygningens levetid. Det gør tit arkitekter glade, fordi det giver mening at vælge en højere kvalitet på fx et specifikt materiale – og dermed er der symbiose mellem bygherres pengepung og arkitektens begejstring.

Kan certificering og arkitektoniske visioner forenes?

Ja bestemt! Det mest bæredygtige vi kan være med til skabe som arkitekter må pr. definition være det, som ingen i fremtiden nænner at rive ned. Og hvis det skal være tilfældet, skal den arkitektoniske kvalitet simpelthen være i top. Mennesker skal elske de rum, vi skaber – for deres lys, lyd og luft – og for deres rummelige kvaliteter, fleksibilitet, taktilitet og funktionelle løsninger – og helst selvfølgelig alle disse på en gang! En certificering handler heldigvis også om de klassiske arkitektoniske kvaliteter i den store DGNB-point-jagt. Men i nogle projekter kan det også sagtens give mening at gå efter en DGNB-diamant for netop at honorere den særlige arkitektoniske kvalitet – ovenpå en DGNB-certificering, uanset sølv, guld eller platin.

Orbicons domicil  er certificeret til guld efter DK-DGNB-standarden.

Orbicons domicil er certificeret til guld efter DK-DGNB-standarden.

Den globale byggeindustri er en kendt klimasynder og også i Danmark er der stor plads til forbedring – byggeriet står her hjemme for cirka 40 procent af det samlede energiforbrug. Hvad skal der efter din mening til, før vi for alvor vil se en mere bæredygtig byggebranche?

Vi skal udfordre den måde, vi bygger på! Jeg tror, vi i fremtiden kommer til at at se meget mere på livscyklusanalyser på byggevarer. Det er noget branchen kun så småt er kommet i gang med – takket være DGNB. Livscyklusanalyser fortæller os hvilke miljøpåvirkninger, der er tale om – uanset om vi kigger på et helt byggeri, en bygningsdel eller et særligt materiale. Når vi for eksempel skal vælge overflader - fx en facadeplade – hvorfor så ikke også tage med i betragtningen hvilke miljømæssige påvirkninger det har haft at få den produceret? I forvejen kigger vi på pladens pris, holdbarhed, farve osv.

Også i bygningernes hovedkonstruktion er der virkelig meget at spare miljømæssigt, fordi der simpelthen er meget af det. Vi skal øve os i at bygge i træ igen – det er et stærkt byggemateriale, som har store miljømæssige fordele.

Og så skal vi blive bedre til at udnytte de byggevarer som rives ned. Det er en stor udfordring, som branchen står overfor. Som situationen er nu, er det svært at skabe materiale-pas, som på en sikker måde kan angive hvilke materialer, der er tale om og hvilken behandling, de har fået i deres levetid.

Læs mere

Et ualmindeligt alment boligbyggeri
DBI, Brand og Sikring - 4/2018

Træ versus beton
Fagbladet Boligen - 6/2018, side 18-19.

Happy Holidays!

DW-julekort-2018.jpg

Dear Friend and Business Partner

Thank you for a great collaboration during this year – we look forward to continuing together in 2019.

To us, 2018 has been a rewarding year with both new and well-known tasks. We are excited to feel the demand for our architectural work during this period in time, where the entire architectural industry is also experiencing great international awareness and new interdisciplinary collaborations arise between architects, engineers and other professionals.

We are busy in Denmark as well as internationally with both new constructions and renovation tasks. In Seest, “The Future of Sustainable Social Housing /FBAB” is ready for occupancy, at Kalvebod Brygge, the Scandic Spectrum hotel is under construction, and in Køge a new spectacular footbridge and a focal point for green mobility in the metropolitan area is beginning to take shape. In Norway, Sweden, Canada, China, Switzerland and several other countries, we are contributing to new tunnel, bridge and infrastructure projects.

The year also gave us international acknowledgement and awards. In particular, we are proud about the honor awarded by the Council of Honors Committee of the Royal Institute of British Architects (RIBA) to Director of Bridges, Poul Ove Jensen, as a recognition of his contribution to the world's bridge architecture.

We look forward to continue making a difference together with you in 2019.

We wish you a happy and successful new year,

DISSING+WEITLING architecture

New icon bridge opens in Norway

After more than 5 years of construction – the Hålogaland Bridge is open for traffic.

After more than 5 years of construction – the Hålogaland Bridge is open for traffic.

Opening this weekend, Norway’s new Hålogaland Bridge is a living example of a principle most architects and engineers seem to agree on; while bridges need to be functional, safe and durable, they should also be elegant and beautiful. When done right, bridges become a symbol of their location. Done wrong, bridges are like graffiti on their cities.

By COWI and DISSING+WEITLING architecture

Think of San Francisco’s iconic Golden Gate Bridge, Sydney’s Harbour Bridge or the romantic Charles Bridge in the Czech capital of Prague. These are all landmarks, or symbols of their location, as British Civil Engineer and acclaimed Bridge Designer, Ian Firth, calls them.

Giving a passionate Ted Talk earlier this year, Firth, a consultant with COWI, made one point clear; bridges should be beautiful.

“We tend to design for 100 years plus. They’re going to be there for an awfully long time. Nobody is going to remember the cost. Nobody will remember whether it overran a few months. But if it’s ugly or just dull, it will always be ugly or dull,” Ian Firth says.

Norway's second longest suspension bridge reduces the distance between Narvik and Bjerkvik by 18 km.

Norway's second longest suspension bridge reduces the distance between Narvik and Bjerkvik by 18 km.

Director of Bridges from DISSING+WEITLING architecture, Poul Ove Jensen, who is a long-standing architect colleague adds:

“Bridge design is a synthesis of practical requirements, analyses and logic, but at a certain point in the work process, the analyses no longer hold all the answers and so you must rely on your experience and intuition and make subjective choices. These choices are what can cause the difference between a common bridge and an excellent bridge."

A Scandi-cool design

In close collaboration with Danish architects, DISSING+WEITILING architecture, COWI has made a trademark out of adding a certain touch of Scandi-cool to an impressive portfolio of international bridge projects, like the Stonecutters Bridge in Hong Kong, Denmark’s Great Belt Link and – most recently – Norway’s Hålogaland Bridge. All of which are designed together with DISSING+WEITLING architecture.

“The location and special functional requirements such as a narrow bridge deck and long bridge span offer a unique opportunity to achieve a distinctive and instantly recognisable look for a suspension bridge, offering a potential icon to the region”, says Poul Ove Jensen.

vejen_nær.jpg

Theatre of war - and ore

Crossing the deep waters of Rombaksfjorden, a wildly scenic fjord in the municipality of Narvik in northern Norway, the Hålogaland Bridge is situated more than 1,000 kilometres north of Norway’s capital, Oslo, clear of the Arctic Circle and surrounded by snow-capped mountains. This is a region full of natural drama – and beauty – known for rough weather, strong winds and long, dark winters.

This is also where the infamous Battle of Narvik took place during the initial stages of WW2 and where hundreds of tons of mined rock arrive every day on customised supertrains – led by some of the strongest locomotives in the world – from Swedish mines across the border.

Working under Northern Lights

The Hålogaland Bridge – or Hålogalandsbrua in Norwegian – is currently the 22nd longest suspension bridge in the world. 179 metres above sea level, from the top of one of the bridge’s two elegant A-shaped towers, The beauty of the bridge has affected his team partner from COWI, Chief Project Manager Erik Sundet, who has worked on the project for more than a decade.

“Opportunities to work on projects like this one comes very rarely for an engineer – and when they do – they block your calendar for so many years that you do not have time for many other projects on the same scale. In that sense, the Hålogaland Bridge will always be my bridge. This summer I brought my family here to show them the bridge and what I have been working on for so many years," Sundet says.

All year round, dozens of giant cargo ships are anchored up and spread out on the fjord, patiently waiting to sail away with shipments to distant mills. Aiming to create an icon in this already iconic landscape, the architects and engineers chose to go for a less-is-more approach, “camouflaging” the bridge in to the surrounding backdrop.

The bridge is located in a dramatic and magnificent scenery, and for this reason, it has been our goal to design the bridge in respect of the natural surroundings. The anchor blocks are recessed in the hills and the only visible parts are the large concrete cones that receive the cables”, Poul Ove Jensen from DISSING+WEITLING architecture says.

Making beautiful bridges is our duty

Rising 179 metres above sea level, the Hålogaland Bridge blends in with the mountainous scenery and the neighbouring peak, the Sleeping Queen. Dubbed “the most beautiful bridge in the world' by local residents and engineering aficionados alike, the Hålogaland Bridge has a main span of 1145 metres and is Norway's second longest suspension bridge.

If you ask Ian Firth, this is the type of bridge, the world needs more of.

“Beauty enriches life and enhances our well-being. Ugliness and mediocrity does the complete opposite. If we go on building mediocre, ugly environments – and I believe we are becoming numb to that stuff – it’s something like large-scale vandalism, which is completely unacceptable,” the Bridge Designer adds.

In his recent Ted Talk, Ian Firth highlights another Norwegian project, still on the drawing board. The Bjørnafjord Bridge, also designed in collaboration with DISSING+WEILTING architecture, will use technology from the offshore industry to cross another deep – and wide – Norwegian fjord, the Bjørnafjorden. One of the alternatives investigated was a multispan suspension bridge, the very first of its kind.

The bridge concept that now is being developed is to be a pontoon bridge crossing the 5 km wide fjord. A cable stayed bridge with a span of 450m at the end provides a shipping lane for large vessels to pass under the bridge. If this alternative goes through, it will be by far the longest floating bridge in the world in open waters.

The previous investigations of these bridges prove that there will be no limit as to where in the world engineers will be able to build bridges and help communities grow together.

“The technology is there,” Ian Firth says.

“Now it is up to the people that procure our bridges, to make sure they look good,” he adds.

Jesper Henriksen, Partner and Project Architect for the Hålogaland Bridge as well as the Bjørnafjord Bridge, from DISSING+WEITLING architecture, adds:

“To us as Architects, it has been a great pleasure working in continuity with these two major Norwegian bridges. The process of designing and constructing The Bjørnafjord Bridge has begun at the same time as the Hålogaland Brdige is about to open. The bridges are representing different constrains but are both demanding a substantial understanding of environment and user needs.

DISSING+WEITLING architecture Wins Framework Agreement on Danmarks Nationalbank

Photo: Danmarks Nationalbank

Photo: Danmarks Nationalbank

Press release
26 November 2018

Arne Jacobsen’s ’inheritors’, DISSING+WEITLING architecture, wins framework agreement on architectural services, technical consultancy and assistance in connection with the renovation of Danmarks Nationalbank.

The building about to be renovated is not just any Danish building, and the architectural firm tasked with the job is not just any Danish architectural firm. We are talking about the architectural masterpiece and national treasure Danmarks Nationalbank, which will be ­placed in the careful hands of the Danish architectural firm that has followed in the footsteps of Arne Jacobsen since 1971, namely DISSING+WEITLING architecture.

The job comprises architectural services, technical consultancy and assistance in connection with the renovation scheduled for the next 48 months.

Not only do we have specialist knowledge of Arne Jacobsen’s buildings and designs, they also represent world-known heritage to which the firm is directly associated and which constitutes an integrated part of our work today – methodically, functionally and aesthetically. We take great pride in protecting Arne Jacobsen’s iconic structure and working on the beautiful building. We recognise a special architectural and design meticulousness in the building, a consistent sense of quality indoors as well as outdoors that we look forward to working on once again, says Managing Director, Partner and Architect MAA at DISSING+WEITILING architecture.

DISSING+WEITLING architecture has great knowledge of the structure of Danmarks Nationalbank and buildings designed by Arne Jacobsen in general – including architectural classics such as SAS Royal Radisson and Texaco. On the upcoming job Partner, Technical Manager and Architect MAA at DISSING+WEITLING architecture Kresten Kirkegaard says:

We use our specialist knowledge of the materials and construction methods used at the time, but also our understanding of Arne Jacobsen’s architectural ideas and choices. He was known to have an uncompromising attitude towards his own visions and the design of even the smallest details. His architectural pioneer work also comprised great insight into the individual materials and their capacity.

In addition to specialist expertise in the architecture of Arne Jacobsen, DISSING+WEITLING architecture’s portfolio also comprises maintenance, renovation, reconstruction and construction of other listed buildings and buildings worth preserving, including The Danish Parliament, Ny Carlsberg Glyptotek and the University of Copenhagen. Add to this international head offices, residential areas, cultural institutions, bridges and infrastructure.

More Information
Please direct questions about DISSING+WEITLING, photos or interviews to:
Susanne Bendsen, Head of Communications,mobile: 2896 2128, sub@dw.dk
DISSING+WEITLING architecture


DISSING+WEITLING architecture vinder rammeaftale om Danmarks Nationalbank

DanmarksNationalbank.jpg

Pressemeddelelse
26. november, 2018

Arne Jacobsens ’arv-tagere’, tegnestuen DISSING+WEITLING architecture, vinder rammeaftale om arkitektydelser, teknisk rådgivning og bistand til renovering af Danmarks Nationalbank.

Det er ikke hvilken som helst dansk bygning, som nu skal renoveres. Og det er ikke hvilken som helst tegnestue, som nu har fået opgaven. Det er derimod det arkitektoniske mesterværk og nationalklenodie, Danmarks Nationalbank, som nænsomt skal i hænderne på den danske tegnestue, der har videreført arven fra Arne Jacobsens tegnestue siden 1971: DISSING+WEITLING architecture.

Den vundne opgave omfatter arkitektydelser, teknisk rådgivning og bistand til renovering de kommende 48 måneder.

Arne Jacobsens bygninger og design er ikke kun noget, vi har en helt særlig arkitektfaglig viden om, det er også en verdenskendt arv, som tegnestuens historie er direkte knyttet til, og som i dag er en integreret del af vores arbejde – metodisk, funktionelt og æstetisk. Vi sætter en stor ære i at værne om Arne Jacobsens ikoniske bygningsværk og arbejde med den smukke bygning. Der gælder en helt særlig design- og arkitekturmæssig arkuratesse i nationalbanken, en gennemført sans for kvalitet både inde og ude, som vi ser frem til igen at arbejde med, siger Steen Savery Trojaborg, som er administrerende direktør, partner og arkitekt MAA i DISSING+WEITILING architecture.

DISSING+WEITLING architecture har et stort byggeteknisk kendskab til Danmarks Nationalbank og til Arne Jacobsens byggerier generelt - foruden Nationalbanken gælder det arkitekturklassikere som SAS Royal Radisson og Texaco. Kresten Kirkegaard, partner, teknisk chef og arkitekt MAA hos DISSING+WEITLING architecture, siger om den forestående opgave:

Vi bruger vores specialviden om de materialer og byggetekniske metoder, der blev brugt dengang. Men også forståelsen for Arne Jacobsens arkitektoniske ideer og valg. Han var jo kendt for at være kompromisløs i forhold til sine visioner og udformningen af selv de mindste detaljer. Hans arkitektoniske pionerarbejde omfattede også stor indsigt i de enkelte materialer og deres ydeevne.

Foruden specialviden om Arne Jacobsens arkitektur opfatter DISSING+WEITLING architecture’s portefølje vedligeholdelse, renovering, ombygning og nybygning af andre bevaringsværdige og fredede bygninger som Folketinget, Ny Carlsberg Glyptotek og Københavns Universitet. Dertil kommer internationale hovedsæder, boligområder, kulturinstitutioner, broer og infrastrukturprojekter.

Yderligere information
- om DISSING+WEITLING architecture, forespørgsler om billeder eller interviews, kontakt:
Susanne Bendsen, kommunikationsansvarlig, mobil 2896 2128, sub@dw.dk
DISSING+WEITLING architecture

Press release in English: DISSING+WEITLING architecture Wins Framework Agreement on Danmarks Nationalbank (PDF)

Livlig aktivitet på Scandic Spectrum-byggegrunden

Der er godt gang i arbejdet på byggepladsen ved Kalvebod Brygge, hvor Scandic Spectrum, tegnet af DISSING+WEITLING architecture, er under opførsel. De næste tre år vil der blive arbejdet intenst på det nye hotel, som er tiltænkt en markant profil - arkitektonisk og i bydelen.

Høje kraner, slidsemaskiner og travle entreprenører er i gang på byggegrunden, hvor der i 2021 skal åbne et nyt stort hotel i 2. række fra havnen.

byggeplads.jpg

En sværvægter på den københavnske hotelscene
Hotellet, som bliver Scandic-kædens hidtil største i København, får syv etager og en størrelse på 31.000 kvm på jorden og 11.500 kvm i kælderniveau. Antallet af værelser kommer op på 632 og dertil kommer spa- og poolområde, restauranter, café med kafferisteri, skybar med udendørs tagterrasse, fitnesslokaler, møde- og konferencefaciliteter og p-kælder.

Spunsarbejdet er igang. Det udføres med ‘slidsemetoden’, som er mindre støjende for de omkringliggende omgivelser.

Spunsarbejdet er igang. Det udføres med ‘slidsemetoden’, som er mindre støjende for de omkringliggende omgivelser.

Central placering
Hotellet vil med sin placering på hjørnet af Mitchellsgade og Kalvebod Brygge skabe en ny arkitektonisk profil til kvarteret. Scandic Spectrum er designet med en stueetage, der åbner det mod nærmiljøet, med mulighed for at bidrage til at skabe et livligt sted på havnen for både borgere og hotelgæster.

Læs om visionerne for arkitekturen her.

Markant arkitektur
Hotellet skal opføres i en rå og nordisk stil i materialer som rå beton, stål, industrielt glas og hårdt træ, der kan reflektere byrummets historie og den lokale kultur omkring havnens industri.

Foruden DISSING+WEITLING architecture som byggeriets arkitekter består det øvrige hold af Søren Jensen Rådgivende Ingeniørfirma, Pihl-konsortiet, som er ansvarlige for totalentreprisen, og landskabsarkitekterne KWØL Landskab. Bygherren er norske HM2, repræsenteret ved bygherrerådgiver Claus Hovmand Knudsen fra Albæk Byggerådgivning. Hoteloperatøren er Nordens største hotelkæde, Scandic Hotels.
Læs mere i pressemeddelelse her.

DISSING+WEITLING architecture Designs the World’s Longest Floating Bridge

Foto: Statens vegvesen Region vest

Foto: Statens vegvesen Region vest

The process of designing and constructing a new five-kilometre floating bridge has begun. Towards 2020 DISSING+WEITLING architecture will be part of the winning team designing and advising on the most advantageous bridge solution extending motorway E39 across Bjørnafjorden in Hordaland, Norway.

The concept development phase will be conducted on behalf of the Norwegian Public Roads Administration and will include design and documentation of four possible solutions for a bridge connecting Bergen, Stord, Haugesund and Stavanger. Finally, the Norwegian Public Roads Administration will select a solution based on the concept investigation.

The bridge will replace the current ferry and thus reduce the travel time from a 40-minute ferry ride to an 11-minute drive. The bridge will also be equipped with a cycle and footbridge. 

 A joint press release on the new ground-breaking and challenging task states:

-       In a project such as this one there is no standard solution. We have put together an expert group with special skills within transportation and bridges, offshore and other marine projects. This is an exciting task that will require developing new technology. (…)

And according to Project Manager of the project design group Svein Erik Jakobsen from the engineering firm Aas-Jakobsen:

-       This may just be the most challenging cross-disciplinary project in Norway in modern times.

DISSING+WEITLING architecture has been selected as the project’s architectural firm based on its extensive expertise in bridge design in many parts of the world and in challenging terrain. Jesper Henriksen, Head Designer on the project at DISSING+WEITLING architecture, says about the firm’s visions for the bridge:

-       Due to its size alone the bridge will be a marked presence in the landscape, and we are therefore working on a simple and logical design that takes as its starting point the challenges found in the beautiful Norwegian countryside. You can say that we care that the bridge’s construction is explainable and visually understandable through its local structure. Our design of the world’s longest floating bridge contains a lot of new technical breakthroughs and exciting challenges ­– the bridge’s static function alone is challenging and presents us with technical as well as aesthetic opportunities.

Innovative and Ground-Breaking

Bjørnafjorden is five kilometres wide and almost 600 metres deep, which in itself places demands on the application of new bridge technology – a technology the Norwegian Public Roads Administration has been working on since 2009 in cooperation with the best Norwegian and foreign engineers.

-       The bridge’s visual character is always important – the way it meets the water and landscape – and not least the proportioning of the pylons and pillars. We assign value to and focus especially on the north side with the beautiful coastal landscape. Bridges like this one have – through optimal cooperation between architects and engineers – the potential of becoming an icon and landmark – in this case of the technological development and Norway’s position within bridge-building, Architect Jesper Henriksen concludes.

The team that will be working on the new floating bridge across Bjørnafjorden comprises: Aas-Jakobsen, COWI, DISSING+WEITLING architecture, Multiconsult, Aker Solutions, the Norwegian Geotechnical Institute (NGI) and Moss Maritime.

 Find more bridge projects by DISSING+WEITLING archtecture

DISSING+WEITLING architecture tegner verdens længste flydebro

Foto: Statens vegvesen Region vest

Foto: Statens vegvesen Region vest

Konceptarbejdet for en ny 5 kilometer lang flydebrosløsning er skudt i gang. Frem mod 2020 er DISSING+WEITLING architecture på det konkurrencevindende hold, som skal tegne og rådgive om den mest fordelagtige broløsning på motorvej E39 over Bjørnafjorden i Hordaland i Norge.

Konceptudviklingsfasen udføres på vegne af Statens vegvesen og indebærer udvikling og dokumentation af fire mulige broløsninger, der skal forbinde Bergen, Stord, Haugesund og Stavanger. Konceptundersøgelsen er det grundlag, som de norske vejmyndigheder vælger broløsningen ud fra.

Broen skal erstatte den nuværende færge og dermed tilbyde en reduktion i rejsetiden fra 40 minutters sejlads til 11 minutters kørsel i bil. Broen får også en gang- og cykelbro.

I en fælles pressemeddelelse om den nye banebrydende og udfordrende opgave hedder det:

-       I et projekt som dette findes der ingen standardløsning. Vi har etableret en ekspertgruppe med spidskompetencer inden for transport og broer, offshore og opgaver til havs. Det her er en spændende opgave, der kræver udvikling af teknologi. (…)

Og fra Svein Erik Jakobsen fra ingeniørvirksomheden Aas-Jakobsen, som er projektleder i projekteringsgruppen, lyder det:

-       Dette er måske det mest udfordrende tværfaglige projekt i Norge i nyere tid.

DISSING+WEITLING architecture er valgt som projektets arkitekter på baggrund af sin omfattende specialviden inden for brodesign i mange dele af verden og i udfordrende landskaber. Jesper Henriksen, som er ledende designer på projektet hos DISSING+WEITLING architecture, fortæller om visionerne for broen:

-       Broen bliver alene pga. sin størrelse markant i landskabet, så vi arbejder med en enkel og forståelig konstruktion, der designmæssigt tager afsæt i de kontekstuelle benspænd, der findes i det smukke norske landskab. Du kan sige, at vi går op i, at broens specielle konstruktion skal kunne forklares og forstås visuelt gennem en logisk opbygning. Vores design af verdens længste flydebro rummer mange nye tekniske landvindinger og udfordringer, som er meget spændende - alene broens specielle statiske virkemåde er udfordrende og giver både tekniske og æstetiske muligheder.

Innovativt og banebrydende

Bjørnafjorden er 5 kilometer bred og tæt på 600 meter dyb, hvilket i sig selv stiller krav til anvendelsen af ny broteknologi – en teknologi som Statens vegvesen har arbejdet på siden 2009 i samarbejde med de bedste ingeniører fra både Norge og andre steder i verden.

-       Broens visuelle karakter er som altid vigtig - måden den møder vandet og landskabet, og ikke mindst pylonernes og pillernes proportionering. Især nordsiden med det smukke kystlandskab, tillægger vi stor værdi og bearbejdning. Broer som denne har – med det rigtige samarbejde mellem arkitekter og ingeniører - potentialet til at blive et ikon og et vartegn – i dette tilfælde for den teknologiske udvikling og Norges position inden for brobygningen, slutter arkitekt Jesper Henriksen.

Det samlede hold, der skal arbejde på Bjørnafjordens nye flydebro er:  Aas-Jakobsen, COWI, DISSING+WEITLING architecture, Multiconsult, Aker Solutions, Norsk Geoteknisk Institut (NGI), Moss Maritime.

 

Fotos: Statens vegvesen Region vest